Chuyến vận chuyển hàng hóa đường dài từ Hà Nội đi Sóc Trăng không thể thiếu những buổi phải chạy truc tiep bong da k ban đêm. Một vài nguyên tắc đơn giản sau sẽ giúp lái truc tiep bong da k tự tin đạp ga trên xa lộ trong đêm.
Công việc đầu tiên trước khi lên truc tiep bong da k đó là kiểm tra truc tiep bong da k. Luôn giữ kính truc tiep bong da k sạch sẽ cả mặt trong lẫn mặt ngoài. Kính truc tiep bong da k bẩn sẽ hạn chế tầm nhìn. Đặc biệt là khi trời tối, kính truc tiep bong da k lấm tấm các vệ bẩn, ánh đèn pha của các truc tiep bong da k đi ngược chiều chiếu vào kính, làm các ánh sáng đó bị nhấy nháy, gây lóa mắt cho người lái. Tiếp đến là điều chỉnh độ sáng trong khoang lái của truc tiep bong da k tải. Tắt đèn trên khoang lái, giảm độ sáng bảng táp lô cho phù hợp, không cần phải sáng quá nhưng cũng không quá mờ, độ sáng phải đủ để đọc được các chỉ số trên mặt táp lô một cách dễ dàng. Đồng thời, kiểm tra lại toàn bộ góc chiếu của đèn pha, nếu cần thiết phải chỉnh lại vị trí pha cho phù hợp với trọng tải của truc tiep bong da k. Phần đuôi truc tiep bong da k càng nặng (nhiều hàng hóa, hàng hóa trọng lượng lớn) thì đầu truc tiep bong da k sẽ cao lên một chút, do vậy, góc chiếu của pha càng phải nhỏ để tránh làm lóa mắt tài xế các truc tiep bong da k chạy ngược chiều. Một điểm cần lưu ý với gương chiếu hậu, đó là chỉnh gương chiếu hậu trong truc tiep bong da k vào vị trí đi đêm nếu không sẽ liên tục bị các đèn pha của truc tiep bong da k phía sau làm chói mắt.
Một vấn đề mà nhiều lái truc tiep bong da k quan tâm và đã từng làm không ít người bực mình khi lái truc tiep bong da k buổi tối và ban đêm đó là việc sử dụng đèn pha không đúng cách và thiếu lịch sự. Đèn pha chỉ có thể sử dụng trên xa lộ ngoại thành, khi phía trước hay phía sau không có truc tiep bong da k chạy ngược chiều. Tuy đèn pha có lợi thế chiếu xa, hỗ trợ tầm nhìn cho người lái nhưng nó lại làm cho người đối diện bị chói mắt, giảm tầm nhìn và gây nguy hiểm cho truc tiep bong da k đi ngược chiều. Vì vậy, lái truc tiep bong da k cũng cần học cách sử dụng đèn pha một cách lịch sự, khi thấy truc tiep bong da k đi ngược chiều hay khi muốn vượt truc tiep bong da k phía trước, thì nên hạ đèn pha, bật đèn cốt. Đến khi “một mình một đường” thì bật đèn trở lại. Lái truc tiep bong da k Trần Văn Tùng của Indochinapost chia sẻ: “Bình thường mình gặp truc tiep bong da k đi ngược chiều là mình đều chủ động hạ pha xuống, truc tiep bong da k đối diện lịch sự, hiểu ý sẽ tự động hạ pha ngay sau đó. Tuy nhiên, cũng rất nhiều truc tiep bong da k thiếu lịch sự, người ta chẳng thèm hạ pha, đèn chiếu thẳng vào mặt mình, sau khi truc tiep bong da k đó chạy ngang qua, tầm nhìn của mình gần như bị mất trong vài giây, lần đầu tiên bị như vậy tôi thật sự rất sợ, tim đập thình thịch mà không biết phải làm sao, chỉ cố gắng mở to mắt có thể. Sau này, được các anh em lái truc tiep bong da k lâu năm của Indochinapost dạy cho cách kiểm soát, đó là khi truc tiep bong da k đó chạy đến gần truc tiep bong da k mình, thì tốt nhất mình cho truc tiep bong da k chạy sát bên phải đường, mắt hướng nhìn sang phải, như thế mắt sẽ nhanh chóng khôi phục được”.
Một kinh nghiệm lái truc tiep bong da k ban đêm mà các tài già truyền lại đó là bám theo một truc tiep bong da k chạy trước với khoảng cách 50m là rất tốt vì nó phanh thì mình phanh nó tránh vật cản thì mình tránh…coi đó như truc tiep bong da k dẫn đường, nhất là đối với các cung đường lạ, lái truc tiep bong da k ít đi. Đối với những đoạn không nhìn thấy hướng đường chỉ nên chớp pha 1-2 lần, vừa cho mắt đỡ mỏi lại vừa căn được mặt đường. Anh Tùng cho biết: “Lái truc tiep bong da k sẽ có lúc gặp phải những đoạn đường tối, không có đèn đường, lúc này tài xế bị rơi vào điểm mù do truc tiep bong da k đi đối diện tạo ra hoặc do chính đèn của truc tiep bong da k mình tạo ra,bởi vậy nên thay đổi chế độ pha cốt hợp lí sẽ phát hiện người hoặc vật cản trên đường, cho dù pha sáng chưa chắc đã thấy vật lạ, do đặc tính vật đánh lừa mắt chúng ta không phát hiện được khi góc chiếu sáng cố định mà chỉ có thay đổi góc chiếu sáng pha cốt sẽ giúp mắt phát hiện ra vật thể lạ trên đường”.
Thông qua một số kinh nghiệm Indochinapost đã chia sẻ ở trên, hy vọng rằng anh em lái truc tiep bong da k sẽ tìm cho mình được một vài kinh nghiệm bổ ích làm hành trang cho những chuyến vận chuyển đường dài vào ban đêm trên cung đường vận chuyển Bắc – Nam.
